12. März 2011; Der neue Schalthebel

Im Innenraum wirds langsam.



Aus dem alten Gummifahrzeug-"teppich" habe ich für die Fahrerseite die Fussmatte ausgeschnitten, um den Teppich zu schonen.



Unter dem Fahrersitz fand das Batterieladegerät wieder seinen Platz.

Dann gings an den Schalthebel des Verteilergetriebes. Der alte Hebel war leider etwas kurz und somit vom Fahrersitz aus kaum zu erreichen. Also musste ein neuer her.



Den rohen Rundstahl hat mir Marco so zwischendurch mal schnell angeschweisst. Einige Stimmen waren ja der Meinung, dass dies bereits genau die richtige Länge sei.



Abgelängt, gekröpft und schwarz lackiert.



Die Gummischürze wurde so weit wie möglich nach links versetzt um mehr Platz im Durchgang zu schaffen. Die Blende hat mir Matt aus Edelstahl gelasert und ich habe sie in mühsamer Handarbeit poliert. Original war hier ein Exemplar aus 0.8 mm starken (oder besser schwachem), verchromtem Messing, an dem die letzten 22 Jahre arg genagt hatten.



Auch das Plättchen auf dem Schaltknauf stammt aus Matt's Laserschmiede. Leider aufgrund fehlerhafter Angaben des Auftraggebers noch nicht die endgültige Variante.

Zeitaufwand: 6h
Kosten: CHF 15.00 für 1m Rundstahl 13mm

7. März 2011; Automatenoel- und Dichtung wechseln

Wie allseits bekannt können vermeintlich einfache Aufgaben manchmal ganz schön ausarten. So geschehen beim Wechseln der Oelwannendichtung des Automatikgetriebes.





Das Lösen der Oelwanne und das Ablassen des Oel funktionierte noch nach Plan. Schade, dass die amerikanischen Autobauer vergessen haben eine Ablassschraube einzubauen. Nun ja.. es geht auch so.



Dichtflächen gereinigt, neuer Filter, neue Dichtung. Bereit zur Montage!
Wirklich bereit zur Montage? Nein... aber das habe ich erst später festgestellt.



Blick von Unten ins offene Automatikgetriebe. Zu sehen der Ventilkörper sowie den neuen Filter.



8.1 Liter gemäss Handbuch. Also wacker angefangen einzufüllen. Und hier startet das Drama. Nach 4 Litern habe ich, warum auch immer, unter das Auto gekuckt.... und dann musste es schnell gehen. Eine saubere Wanne musste her. Das Oel lief unten raus als hätte es ein Loch in der Oelwanne. Es stellte sich dann heraus, dass die Blechwanne so verzogen war, dass sich ein Spalt bildete, den die Dichtung nicht zu schliessen vermochte.

Also die Wanne zurechtgedengelt bis alles wieder schön plan war und dann mit einer neuen Dichtung und Dichtungsmasse wieder montiert. 8.1 Liter auf ein neues. Und diesmal blieben sie drin... vorerst.

Das änderte sich bei der ersten längeren Fahrt. 8.1 Liter waren nämlich einiges zu viel und alles was keinen Platz hatte lief oben raus, über den heissen Auspuff auf die Strasse. Nachdem das überschüssige Oel abgesaugt ist, ist alles im Lot.

Soviel zum Thema: "Ich wechsel mal schnell die Wannendichtung"



Da ich gleich einen 12er-Karton Automatenoel gekauft habe, habe ich das Oel im Verteilergetriebe auch gleich noch gewechselt. Es passte zwar nicht so viel rein, wie das Handbuch vom Hersteller aussagt, aber daran habe ich mich langsam gewöhnt.
Die Einfüll- und Ablasschraube erfuhren das bereits bekannte Farb-Tuning.

Zeitaufwand: 8h
Kosten: Folgen, die Rechnung für das Oel steht noch aus

28. Februar 2011: Teppich fertig verlegen

Justyne stand mir auch heute mit Rat und sehr viel Tat zur Seite. Wir haben den Teppich fertig zugeschnitten und anschliessend mit ca. 30m Teppichklebeband endgültig im Fahrzeug verlegt.



Doubletape...



...wohin das Auge reicht



Kleben, Falten und Gestalten



Teppich fertig verlegt!



Die Motorabdeckung ist auch wieder drin. Ein erfolgreicher Tag.



Die neue Einspeisdose, fertig eingebaut.



Als Abschluss des Tages noch die CEE-Einspeisung verkabeln.

Zeitaufwand: 5h
Kosten: CHF 30.00 (2 Rollen Teppichband à 25m)

25. Februar 2011; Stromeinspeisung und Teppich

Nachdem ich gestern mit Hilfe meiner Freundin den passenden Teppich ausgesucht hatte, ging es heute darum diesen im Fahrzeug zu verlegen. Zuerst wollte ich jedoch noch den Ausschnitt für die neue CEE-Einspeisung in die Fahrzeugwand sägen. Die Späne lassen sich doch vom Holzboden viel einfacher entfernen als nachher aus dem Teppich.



Grossflächig abgeklebt um mit der Stichsäge den Lack nicht zu verletzen und los gehts.



Da sich das Werkstück nur schlecht drehen liess wurde halt in ungewohnter Manier gesägt.



Wo ist jetzt hier Oben und Unten?



Ausschnitt fertig, Löcher gebohrt und (farblosen) Rostschutz aufgetragen.
Die Löcher der alten Steckdose verschwinden unter der neuen Dichtung.



Im Auto saugt man doch viel lieber als zu hause :-)



Den Teppich ausgelegt...



... und mit einem Paar helfenden Händen zugeschnitten...

.



Und so siehts nach 3h gemeinsamer Arbeit aus. Noch nicht ganz fertig aber ordentlich weit gekommen. Dank an Justyne für die Mithilfe

Zeitaufwand: 3h
Kosten:
CHF 69.00 für 10 m2 Teppich
CHF 25.00 CEE-Einspeisdose

20. Februar 2011; Türeinstiege

Nachdem ich mich die letzten Werkstatttage weitgehendst auf unbekanntem Terrain bewegt hatte, habe ich mich heute wieder mal meiner Wurzeln besinnt. Hat man doch in der Lehre mal Metallbearbeitung beigebracht bekommen.

Zwar nur ein optisches Detail am Fahrzeug aber solche Dinge bereiten ja bekanntlich Freude.



Vorher. Original sind die Türeinstiege mit einem wunderschönen Gummi geschützt.



Ich wollte es gerne in Riffelblech haben. Also habe ich denGummi abgeschnitten und als Vorlage für das Blech gebraucht.



Das alte MOWAG-Typenschild musste aus nostalgischen Gründen natürlich wieder an seinen Platz.

Zeitaufwand: 3h

19. Februar 2011; Auspuffkollektoren und Holzboden

Als Abschluss der Oelwannenaktion habe ich heute noch die Auspuffkollektoren wieder angeschraubt. Da Diese ohne Dichtungen montiert waren, musste ich die Dichtflächen erst mal von Rost befreien.



Vorher



Nachher



Die Schrauben und Muttern habe ich mit Silberfett behandelt, dass diese sich auch zukünftig wieder lösen lassen.



Neue Auspuffkollektorendichtungen



Fertig montierter Kollektor und Auspuff ist auch wieder dran.

Danach habe ich mich wieder dem Holzboden gewidmet. Unter den Holzboden kommt 1cm Isomatte.



Die Isomatte wurde grob zugeschnitten und dann mit Kontaktkleber aufgeklebt.



Da sich der Kontaktkleber nur sehr mühsam verarbeiten lässt, stinkt wie Sau und dazu auch noch Unmengen davon benötigt würden, habe ich mich entschlossen mit Teppichklebeband weiterzuarbeiten.

Zeitaufwand 6h
Kosten: CHF 36.00 für den halben Liter Kontaktkleber

18. Februar 2011; Wiedereinbau der Oelwanne

Nachdem ich das halbe Auto auseinanderschrauben musste um die Oelwanne auszubauen galt es nun das Ganze in umgekehrter Reihenfolge zu wiederholen. Die Oelwanne mit neuen Dichtungen und reichlich Dichtmasse an den heiklen Stellen wieder eingebaut, Mototraverse wieder angeschraubt, Motor abgesenkt. Alles wieder an seinem Platz... 3h später...



Alles wieder da wo es hingehört.



Vorschriftsgemäss 3,8 Liter Oel wieder eingefüllt. So Gott will tropft es jetzt nicht wieder unden raus.



Die Treuen Werkstatthelfer

Zeitaufwand: 3h
Kosten: Folgen